一个喧阗的事实: 海外车企收获, 国内车企大多升天卖车

说真实，这几年国产车的崛起，是有目共睹的，所谓过期泰西100年的中国汽车工业，运转在新动力汽车时候，逆袭了。

数据知道，当今中国市集，自主品牌的占比如故达到60%摆布了，而新动力汽车的浸透率跨越60%。

全球望望国内的销量榜，日本、好意思系、德系、韩系等等的份额齐鄙人滑，什么结伴、B B A们齐被国产自主品牌打的没性情了，是昔日段技艺传出了什么良马6折，驰骋5折、奥迪7折的讯息。

不外，国产车这样锐利的背后，也有一个比拟喧阗的事实，那便是国产车销量高，是不计利润的卷，一些新动力品牌们，更是在升天卖车。

而结伴品牌们，固然销量鄙人滑，但每台车的利润如故有保证的，全球如故有钱赚。

下图是某机构统计的全球车企们单台车的利润排名榜，统计的主如果2023年的数据，也有些是2023财年的数据。

不错看到，在单车利润上，法拉利是遥遥开赴点，一台车赚70.31万元。然后特斯拉、驰骋、良马、保时捷排名在第2-4名。

重心来了，理思排名第6名，单车利润高达3.14万元，亦然国产车中排名最高的。但也就唯有理思排名高，其它的国产汽车排名齐很低。

接着往下看的话，一水的海外品牌，从第7名到第15名，全是海外车企。

中国车企比亚迪排名在第16名，每台车的利润为9932.88元，再是长城、长安、上汽、捷豹路虎、小鹏、蔚来……

从这个表不详看到，国家具牌基本上齐排名靠后，像小鹏、蔚来还在亏钱。

事实上，这张表还不够全面，2023年的时候，国内亏钱的车企还有许多，零跑、哪吒、赛力斯等，险些系数的新势力，除了理思以外，齐在亏。

这阐发，固然这些海外品牌销量下滑，但其凭借各自的品牌上风和市集战略，依然有着清爽的盈利景况。

而国产车们放纵内卷，把价钱卷了下来，利润变低，有些致使在升天卖车，思靠高性价比来抢更大的市集。

固然战略是这样，但全球其实亦然摆布为难的，因为我方卷的同期，也要保证不详活下来，然后能抢到市集，不然终末先把我方卷死了，那穷苦就大了。

天然，抵消耗者而言，详情是要感谢这些国产车的，毕竟卷价钱之后，通盘行业齐在降价，老匹夫买车能取得实惠。