特斯拉又打价钱战? 透过征象看本色, 听喵哥给你分析分析

特斯拉看成外来的洋牌子，不同于传统车企的行事格调，再加上自身自带的流量，使其在汽车市集一直争议不时。咱们通盘汽车市集的降价海潮，才刚有所蹧蹋。嘴上说着不再参与价钱战的特斯拉，在7月1号针对主力车型Model 3和Model Y，推出“5年0息”促销活动，天然莫得平直降价，但关于贷款买车的耗尽者来说，是一种变相降价。

Model 3和Model Y统共车型皆不错参与此次促销，浅易来说等于，要是你当今购车贷款10万块钱，五年之后确凿只消还10万块钱，莫得别的手续费。讲到这里，好多一又友就会合计，不等于免息吗？难谈就只消特斯拉有免息吗？

一般咱们看到某某车企降价，皆会合计只消卖的不好才会降价换销量，但是说明六月份的的销售数据浮现，特斯拉Model 3和Model Y这两款车销量接近6万辆，这然而二十万以上的纯电市集，最难啃的一块骨头，这要换什么销量？

这就触及到一个中枢问题，霸占市集份额问题，特斯拉之是以能保合手这样高销量，其一是其自身过硬的居品力，其二等于之前的竞争敌手未几，但本年不同了，说明乘联会数据，2024年一季度，特斯拉在中国的零卖销量为13.24万辆，同比下滑3.64%，直到五月销量才徐徐回升，而小米su7和极氪001的上市，还有比亚迪汉EV等，Model 3的敌手潜在用户进一步被中分。

而Model Y降价的目标就更表露了，来岁行将换款。新款一上市，老款哪怕是降价也不好卖了，而当今恰是降价清仓的好时机，既有计划了销量，又留住了好印象，毕竟特斯拉车主的品牌至意度如故挺高的。

何况再过几个月，乐谈L60也要来了，成立不虚Model Y，尺寸还要更大，要是价钱还更低，天然这皆是后话。是以特斯拉经受在这个时分节点上，通过免息变相降价，无疑是妙招。

最近也有好多一又友私信喵哥，为什么好多车卖的越来越好，但如故不时降价，有点不敢下手了，不像往日BBA卖的好的技艺还要涨价提车，这样下去车的保值率皆降没了。

这其中触及到当今新动力车的资本问题，在用料结构上，等于一块电板加上车身框架再加电机、车机芯片和屏幕，而资本大头是在研发用度上头。要是一款车研发用度是100亿，成果只卖了1000台，那么研发资本平摊到每台车上等于一千万，在这种情况下，车企如何能降价换销量？

是以公共会发现，本年车型降价最猛的时常是销量好的那些车，因为车的研发资本平均下来就很低了，而那些本就卖的不好的车型，要么降价幅度不大，要么平直停产了。而比亚迪之是以能平直掀桌子挑起价钱战，等于因为高大的销量拉低了每款车的研发资本，霸占市集份额。是以资本这方面来看，销量越好，也越有可能降价，看似价钱战是车企之间的起义，但关于车主来说是束缚的背刺，不信你望望你的新车残值还剩若干。

汽车市集的卷价钱并不是最终目标，而是要卷价值，就像五十万价位的问界M9相似是卖的飞起。是以本年之后，通盘汽车市集详情还会高大的颠簸，国产车的起势也曾挡不住了，而那些还在懊恼国产新动力降价不按套路出牌的联合车企，老安分实擢升居品的中枢竞争力才是正解。